Obstaranie elektrobicykla alebo vrchol sezóny
Nedávno bolo zverejnené oznámenie o výberovom konaní na projekt obstarávania elektrických bicyklov v Centre environmentálnych zdravotných služieb okresu Chaoyang v Pekingu. Zhodou okolností bol pred pár dňami úspešne dokončený aj projekt obstarávania elektrických bicyklov pobočky Dongcheng Úradu verejnej bezpečnosti v Pekingu. V poslednej dobe sú v Pekingu časté veľké objednávky na elektrobicykle, čo úzko súvisí s implementáciou novej politiky. Od 1. novembra bude zakázaná jazda elektromobilom prekračujúcim normu. Tí, ktorí porušia predpisy, budú zadržaní a potrestaní Úradom riadenia premávky verejnej bezpečnosti Mestského úradu verejnej bezpečnosti v Pekingu v súlade so zákonom.
Vydanie národného štandardu
Čo je nadštandardné elektrické vozidlo? Pred zodpovedaním tejto otázky je potrebné najprv pochopiť súčasný stav vývoja elektrických bicyklov v Číne.
Podľa údajov, ktoré zverejnilo ministerstvo priemyslu a informačných technológií, aktuálny počet elektrických bicyklov v Číne prekročil 300 miliónov. Od januára do júla tohto roku dosiahla výroba elektrických bicyklov v Číne 20158000 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 26 %. Za požiarom sa však skrýva aj chaos. Bezpečnostné nehody spôsobené elektrickými bicyklami nie sú nezvyčajné a prinášajú bezpečnostné riziká do každodenného života obyvateľov. Výsledky celoštátneho dohľadu a náhodnej kontroly výrobkov z elektrických bicyklov, ktoré zaviedla Štátna správa pre trhovú reguláciu, ukazujú, že hlavné problémy s kvalitou sa sústreďujú v elektrických zariadeniach, rýchlostných limitoch, striekajúcej vode a brodení a zvukoch varovania pri rýchlosti. Je naliehavé posilniť manažment nemotorových vozidiel a dôkladne vyriešiť potenciálne riziká sociálnej bezpečnosti elektrických bicyklov, ktoré nespĺňajú národné normy.
Na úrovni politiky to už bolo stanovené. Keď sa pozrieme späť na 17. máj 2018, Štátna správa pre reguláciu trhu a Národná správa pre normalizáciu schválili vydanie povinnej národnej normy „Bezpečnostná technická špecifikácia elektrických bicyklov GB17761-2018“, ktorá jasne stanovuje, že elektrobicykle sú dva kolesové bicykle, ktoré využívajú palubné batérie ako pomocné zdroje energie, majú schopnosť jazdiť na pedáloch a môžu dosiahnuť funkcie elektrickej asistencie a elektrického pohonu. Celková hmotnosť vozidla (vrátane batérie) by nemala presiahnuť 55 kg, maximálna rýchlosť vozidla by nemala presiahnuť 25 km/h, výkon motora by nemal prekročiť 400 W a menovité napätie batérie by nemalo presiahnuť 48 V. Akýkoľvek elektrobicykel, ktorý nespĺňa vyššie uvedené technické požiadavky, sa považuje za prekračujúci normu.
Peking sa ujal vedenia v „žiarení meča“
Po zverejnení vyššie uvedených technických špecifikácií Peking plne zohral vedúcu úlohu a okamžite sformuloval Pekinské nariadenia o riadení nemotorových vozidiel (ďalej len Nariadenia). Nariadenia špecifikujú, že pre elektrické bicykle bude implementovaná správa prístupu k adresárom a elektrické bicykle, ktoré nie sú zahrnuté v katalógu produktov, sa v tomto meste nebudú predávať, registrovať, registrovať ani jazdiť po cestách. Pre elektrické bicykle zakúpené pred implementáciou Nariadení bolo zavedené 3-ročné prechodné obdobie s cieľom viesť majiteľov vozidiel k postupnému a systematickému vyraďovaniu a aktualizácii, pričom sa zohľadňujú objektívne faktory, ako je životnosť vozidla a práva a záujmy majiteľov vozidiel. Prechodné obdobie začína 1. novembra 2018 a končí 31. októbra 2021.
„Peking je prvým regiónom, ktorý prešiel z verzie národnej normy z roku 1999 na verziu novej národnej normy z roku 2019. Počnúc 33. dávkou katalógov v minulom roku si postupne vyžiadal registráciu katalógov s novými správami o testovaní národných noriem. Prostredníctvom 33., 34. a 35. série katalógov podnikla tri kroky na zavŕšenie prechodu medzi novými a starými národnými normami.“ Príslušná osoba zodpovedná za Beijing Electric Bicycle Industry Association uviedla, že oddelenie pre reguláciu trhu vyčistilo prvú až 35. dávku katalógov produktov uložených pred implementáciou novej národnej normy, čím zabezpečilo, že všetky vyčistené produkty budú vyhovujúce. Odvtedy sa katalóg neustále aktualizuje v reálnom čase. Najnovšia séria 60 katalógov bola oznámená 8. októbra, pričom do katalógu vstúpilo 147 modelov od 59 spoločností.
Implementácia politík si stále vyžaduje prísnu implementáciu a dohľad. Tento mesiac sa oficiálne skončilo trojročné prechodné obdobie ustanovené v Pekingu. Reportér sa od pekinského oddelenia riadenia dopravy pre verejnú bezpečnosť dozvedel, že od 1. novembra spustilo oddelenie pre riadenie dopravy v Pekingu špeciálnu kampaň na potlačenie dopravných priestupkov spôsobených elektrickými bicyklami prostredníctvom prísnych nápravných opatrení, počet nadmerne zavesených elektrických bicyklov dočasného značenia na ceste zatiaľ výrazne ubudlo. Oddelenie riadenia dopravy v Pekingu zároveň vykonalo aj špeciálnu nápravu nelegálnych úprav niektorých elektrických vozidiel, ktoré prekračujú normy, ako aj používania oficiálnych poznávacích značiek a sfalšovaných vodičských preukazov na cestách.
Vďaka sústredenému vyraďovaniu nadrozmerných vozidiel sa predaj elektrických bicyklov vo veľkých predajniach v Pekingu rýchlo zvýšil a na staniciach správy vozidiel sa vytvoril dlhý rad na registráciu nových vozidiel. Niektorí majitelia áut uviedli, že v špičke trvá čakanie na registráciu dve hodiny.
Alebo privítajte vrchol obstarávania
Okrem Pekingu si aj iné regióny stanovili rôzne prechodné obdobia na základe vnútroštátnych noriem a skutočnej situácie. Podľa neúplných štatistík prechodné obdobie pre nadmerné elektrické vozidlá v mestách ako Šanghaj, Tianjin, Nanjing, Hangzhou, Zhengzhou, Nanning, Lanzhou, Jiaxing a Foshan uplynie budúci rok. To znamená, že obstarávanie elektrických bicyklov môže dosiahnuť vrchol.
V oblasti vládneho obstarávania rastie dopyt po elektrobicykloch a je potrebné aktualizovať aj existujúce vozidlá, aby spĺňali požiadavky novej politiky. Napríklad nedávno ukončené obstarávanie Pekingského centra environmentálnych zdravotných služieb v oblasti Chaoyang a pobočky Dongcheng Úradu verejnej bezpečnosti v Pekingu vyžaduje, aby víťazný uchádzač poskytol produkty, ktoré sú v súlade s príslušnými normami „technickej špecifikácie bezpečnosti elektrických bicyklov GB{101} {0}} a sú to produkty uvedené v „Katalógu výrobkov pre elektrické bicykle v Pekingu“, ktorý vydala Mestská správa v Pekingu pre reguláciu trhu. Môžu zaregistrovať elektrické bicykle v Pekingu a získať licencie a vodičské povolenia. Víťazný uchádzač je zodpovedný za spracovanie príslušných postupov, ako sú poznávacie značky a vodičské preukazy nemotorových vozidiel.
Na rozdiel od individuálneho obstarávania má vládne obstarávanie aj určité personalizované potreby. Napríklad Centrum environmentálnych zdravotných služieb okresu Chaoyang v Pekingu vyžaduje od víťazného uchádzača, aby poskytol elektrické bicykle s výkonom, ktorý spĺňa požiadavky ekologických sanitárnych operácií za rôznych podmienok na cestách v Pekingu. Pobočka úradu pre verejnú bezpečnosť v Pekingu v meste Changping vyžaduje, aby vozidlá prešli úpravou policajnej identifikácie, nainštalovali policajné zariadenia (ako sú výstražné svetlá, alarmy atď.) a mali bielu karosériu.
Okrem hygieny životného prostredia a verejnej bezpečnosti majú aj súdne a mestské oddelenia dopyt po elektrických bicykloch. Súdny úrad v okrese Huichang v provincii Jiangxi tento mesiac práve dokončil obstarávanie série elektrických bicyklov. Príslušná zodpovedná osoba uviedla, že tieto elektrobicykle sa používajú najmä na vjazd do obcí a domácností na mediáciu konfliktov a sporov, ako aj právnu publicitu a iné práce. „Podmienky na ceste do dediny sú zložité a elektrobicykle sú pohodlnejšie a majú nižšie emisie uhlíka,“ povedal zodpovedný.
